在平常通過不同的交通信號(hào)燈路口時(shí)，你或許曾遇到等候時(shí)間不一樣的情況出現(xiàn)，明明上個(gè)路口只需要90秒，然后，這個(gè)路口則需要160秒。其實(shí)，這是因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈的時(shí)長(zhǎng)主要是根據(jù)交通擁堵的情況來規(guī)定長(zhǎng)短的。那么你知道怎么確定交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)是多少嗎?下面法馬交通技術(shù)人員為你介紹：
交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)是根據(jù)通過交叉口的交通量來確定的，不同的交叉口一般不同。

它的時(shí)長(zhǎng)計(jì)算過程比較復(fù)雜。首先必須有的數(shù)據(jù)、有預(yù)計(jì)的交通流量或者交通調(diào)查得出的現(xiàn)行交通流量和進(jìn)口道設(shè)置形式等。
一般情況下，交通流量是指在選定時(shí)間段內(nèi)通過道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一車道的交通實(shí)體數(shù)。說得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，交通流量就是每個(gè)小時(shí)各個(gè)進(jìn)口道往各個(gè)方向去的車輛數(shù)。而，進(jìn)口道設(shè)置則是指某進(jìn)口有多少條直行車道、右轉(zhuǎn)車道、直右車道和左轉(zhuǎn)車道等。
但是，在進(jìn)行計(jì)算之前應(yīng)該要遵循兩個(gè)方面，即：
1、飽和流率：
既定條件下，某一股車流或幾股車流 單位時(shí)間內(nèi)以飽和狀態(tài)通過交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數(shù)算出來的。
2、車道組：
交通流在備選的進(jìn)口車道之間的分配會(huì)逐漸趨于一種均衡的狀態(tài)，使各條備選進(jìn)口車道的交通負(fù)荷水平十分接近。于是，這些備選進(jìn)口車道便構(gòu)成了一種車道組合形式，習(xí)慣上稱之為車道組。一般來說，所有的直行車道和直行右轉(zhuǎn)、直行左轉(zhuǎn)合用車道構(gòu)成一個(gè)車道組;而左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道各自獨(dú)立形成車道組。
到后面，只需要再根據(jù)得出來的一些結(jié)果，按照交通量來進(jìn)行設(shè)置交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)就可以了。
關(guān)于怎么確定交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)是多少這個(gè)問題，今天法馬小編就為大家介紹到這里。交通信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)的準(zhǔn)確設(shè)置，在交通工程中占有十分重要的位置，只有準(zhǔn)確設(shè)置交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)，才可以在更大程度上方便車輛以及市民的通行。